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2020年二級建造師《公路工程》高頻考點匯總【一】

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2020年二級建造師《公路工程》高頻考點匯總【一】

  高頻考點:施工進度管理

  道路施工

  【忌1】管線回填土夯實不全

  【忌2】路基下管道交叉部位填土不實

  【忌3】路基填方不按規定的虛鋪厚度填筑

  【忌4】在填筑段內隨高就低,使碾輪爬坡碾壓

  【忌5】在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊

  【忌6】帶泥水回填

  【忌7】壓實土層濕度不佳

  【忌8】不按段落分層夯實

  【忌9】在市區使用揚棄爆破法施工土石方

  【忌10】路肩、邊坡松軟,邊坡土下

  【忌11】路肩積水

  【忌12】路基護砌邊坡塌陷

  道路基層

  【忌13】水泥穩定土類材料配合比設計不合理

  【忌14】水泥穩定土類基層碾壓在小于最佳含水量時進行

  【忌15】下基層整理不堅實

  【忌16】不了解石灰穩定土類基層找平

  【忌17】礫石顆粒過多、過大或砂粒過多

  【忌18】碎石材質不合格

  【忌19】碎石基層施工時,干碾壓

  【忌20】碎石基層成活時,粗制濫造

  【忌21】石灰土攪拌不均勻

  【忌22】摻灰不計量或計量不準

  【忌23】土料不過篩

  【忌24】灰土過干或過濕碾壓

  【忌25】石灰粉煤灰砂礫(碎石)基層碾壓成型后不養護

  道路面層

  【忌26】混凝土攪拌不均,不符合施工要求

  【忌27】混凝土運輸調配不合理

  【忌28】水泥混凝土面層接縫施工不當

  【忌29】縱橫縫不順直

  【忌30】板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞

  【忌31】瀝青混凝土路面施工時,路面平整度差

  【忌32】瀝青混合料壓實不足

  【忌33】透層瀝青材料選擇不當

  【忌34】粘層運用不當

  【忌35】忽視現場熬瀝青

  【忌36】兩相鄰控制點距離偏大

  【忌37】壓路機加速或減速太猛

  【忌38】路面上出現半剛性基層開裂反射

  【忌39】路面邊部壓實不足

  【忌40】路面松散掉渣

  【忌41】路基或路面基層碾壓不到位

  2020年二級建造師《公路工程》高頻考點【二】

  軟土地基那點事兒

  1.墊層和淺層處理

  (1)墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩定劑處理等方法,處理深度不宜大于3m。

  (2)砂礫墊層宜采用級配良好、質地堅硬的中、粗砂或砂礫;粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰;灰土墊層宜采用Ⅲ級鈣質消石灰或Ⅱ級鎂質消石灰;拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風化石料。

  (3)碎石、砂礫、石屑、礦渣墊層施工可以采用碾壓法、平板式振動器或者插入式振動器;墊層應水平鋪筑,當地面有起伏坡度時應開挖臺階,臺階寬度宜為0.5~1.0m。

  (4)粉煤灰墊層施工最大干密度和最佳含水率應由室內擊實試驗確定。

  (5)灰土墊層施工先施作排水設施;分段施工時,上下兩層的施工縫應錯開不小于0.5m。

  (6)拋石擠淤施工時當下臥地層具有明顯橫向坡度時,應從下臥層高的一側向低的一側擴展;在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設反濾層,再填土壓實。

  2.豎向排水體

  (1)豎向排水體適用于深度大于3m的軟土地基處理。用于對淤泥質土和淤泥地基進行處理時,宜與加載預壓或真空預壓方案聯合使用。采用豎向排水體處理軟土地基時,應保證有足夠的預壓期。

  (2)袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工,塑料排水板也可用插板機施工。袋裝砂井宜采用圓形套管,套管內徑宜略大于砂井直徑;塑料排水板宜采用矩形套管,也可采用圓形套管。宜配置能夠檢測排水體施工深度的設備。

  (3)砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應小于0.3m,應豎直埋入,不得橫置。

  (4)袋裝砂井施工工藝程序:整平原地面攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

  (5)塑料排水板施工工藝程序:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。

  3.真空預壓

  (1)真空預壓法適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。

  (2)真空預壓施工停止抽氣條件:連續5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d;滿足工程對沉降、承載力的要求;地基固結度達到設計要求的80%以上。

  4.粒料樁

  (1)粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基;振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。

  (2)振沖置換法施工可采用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。起吊機械可采用履帶或輪胎吊機、自行井架式專用平車或抗扭膠管式專用汽車等。振動沉管法施工宜采用振動打樁機和鋼套管。

  (3)工藝程序:整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位。

  5.加固土樁

  (1)加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質含量不大于10%的軟土地基。

  (2)粉噴樁施工應隨時記錄噴粉壓力、瞬時噴粉量和累計噴粉量、鉆進速度、提升速度等有關參數的變化。漿噴樁施工時超過2h的漿液應廢棄,隨時記錄噴漿壓力、噴漿量、鉆進速度、提升速度等有關參數的變化。

  6.水泥粉煤灰碎石樁

  (1)水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。

  (2)CFG樁宜采用振動沉管灌注法成樁,施工設備宜采用振動沉管打樁機。

  (3)混合料攪拌時間不得少于lmin;樁頂超灌高度不宜小于0.5m;當設計樁距較小時,宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應少于7d。

  7.剛性樁

  (1)剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。

  (2)預應力混凝土薄壁管樁宜采用靜力壓樁機施工,也可采用錘擊沉樁機施工,施工現場應配有起吊設備,其起吊能力宜大于5t.現澆混凝土大直徑管樁宜采用振動沉管設備施工。

  8.爆炸擠淤

  (1)爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基。處理厚度不宜大于15m。

  (2)從事爆破工作的施工單位應取得當地公安部門核發的爆破作業許可證,從事爆破工作的人員應持證上崗。采用電雷管作為起爆器材時,應采用兩發同廠、同批號的并聯電雷管。

  9.路堤地基隔離墻

  (1)路堤地基隔離墻適用于相鄰兩路堤之間,或已建成路堤與拓寬路堤之間出現相互干擾,對地基滲流、變形、穩定等產生不利影響情況下的隔離。

  (2)隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤,當待建的路堤采用降水預壓、真空預壓、強化固結等地基處理方法,或采用深井降水等工程措施時,宜設置防滲型隔離墻;其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設置支擋型隔離墻。

  (3)水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁;高壓噴射水泥土防滲隔離墻宜采用單管擺噴噴射注漿法施工。

  10.強夯和強夯置換

  (1)強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性土、雜填土和軟土等地基。

  (2)強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基,處理深度不宜大于7m。

  (3)起吊夯錘用的機械設備宜選用履帶式起重機,夯錘可采用鋼筋混凝土錘或鑄鋼錘。強夯加固蒙古性土地基時,宜采用較大底面積的錘。強夯置換宜采用細長的鑄鋼錘。

  (4)強夯和強夯置換施工前應試夯,確定單擊夯擊能、夯擊次數、夯擊遍數、間歇時間等參數。

  2020年二級建造師《公路工程》高頻考點【三】

  工程質量控制方法

  一、現場質量檢查控制

  1.開工前檢查

  (1)人員準備檢查:勞動力需求是否能滿足要求,是否需要特殊工種,特殊工種有沒有證件,質量管理人員是否有相應資格并熟悉相關規范;操作班組是否經過交底,必要時經過相關培訓。

  (2)機械設備檢查。

  (3)材料檢查:是否充足,是否合格。

  (4)施工方案和施工方法檢查:施工方案是否經過審批,是否經過三級交底,交底手續是否齊全,必要時與現場監理溝通。

  (5)施工環境檢查:現場是否具備足夠的工作面,特別是冬、雨期施工天氣條件是否滿足施工工藝參數的要求。

  2.施工過程中檢查

  3.施工后檢查

  4.停工后復工前的檢查 5.分項、分部工程完工后的檢查 6.巡視檢查

  二、工程質量評定方法

  (一)公路工程質量檢驗和評定的標準

  (二)單位工程、分部工程和分項工程的劃分

  1.單位工程

  單位工程是指在建設項目中,根據簽訂的合同,具有獨立施工條件的工程。

  2.分部工程

  在單位工程中,應按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。

  3.分項工程

  在分部工程中,應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。

  (三)工程質量評分方法

  (1)以分項工程為單元,逐級進行項目評分。

  (2)工程質量評定等級分為合格與不合格,應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。

  (3)施工單位應進行自檢,對工程質量進行自我評定。

  (4)工程監理單位應獨立抽檢,對施工單位檢評資料進行簽認,對工程質量進行評定。

  (5)建設單位對工程監理單位所做的工程質量評分及等級進行審定。

  (6)質量監督部門、質量檢測機構對公路工程質量進行檢測評定。

  (四)工程質量評分方法

  1.分項工程質量評分

  涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目,其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件不低于95%,機電工程為100%),且檢測值不得超過規定極值,否則必須進行返工處理。

  分項工程得分=∑[檢查項目得分×權值]/∑檢查項目權值

  分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

  檢查項目合格率(%)=檢查合格的點(組)數/該檢查項目的全問檢查點(組)數

  檢查項目得分=檢查項目合格率×100

  (3)外觀缺陷減分

  (4)資料不全減分

  分項工程質量等級評定(六)工程質量等級評定

  分項工程評分值不小于75分者為合格;小于75分者為不合格;機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格,小于90分者為不合格。

  評定為不合格的分項工程,經加固、補強或返工、調測,滿足設計要求后,可以重新評定其質量等級,但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。

  (七)高速公路項目交工檢測和竣工鑒定質量不符合項清單

  發現存在(見表2B320031-2)所列任一情況的,

  1.項目工程質量監督單位對相應合同段的交工質量檢測意見不得為合格。

  2.項目工程質量監督單位對相應合同段的竣工質量鑒定等級不得評為優良,其工程質量鑒定得分超出75分的按75分計。

  2020年二級建造師《公路工程》高頻考點【四】

  掌握無機結合料穩定基層施工技術

  一、無機結合料穩定類(也稱半剛性類型)包括內容及適用范圍

  (一)包括內容

  1.水泥穩定土:

  2.石灰穩定土:

  3.石灰工業廢渣穩定土:可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。

  (二)適用范圍

  1.水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層,但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。

  2.石灰穩定土適用于各級公路的底基層,以及二級和二級以下公路的基層,但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。

  3.石灰工業廢渣穩定土可適用于各級公路的基層和底基層,但二灰,二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。

  二、對原材料的技術要求

  1.水泥:應初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。

  2.石灰:Ⅲ級以上消石灰或生石灰。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

  3.粉煤灰:粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%,燒失量不宜大于20%.

  6.水泥穩定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區25℃、冰凍區20℃條件下濕養6d、浸水1d)齡期的無側限抗壓強度應滿足要求。

  7.水泥劑量:

  水泥劑量應通過配合比設計試驗確定,但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%~1%,對集中廠拌法宜增加0.5%,對路拌法宜增加1%。當水泥穩定中、粗粒土做基層時,應控制水泥劑量不超過6%。

  8.采用水泥穩定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時,宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩定,當水泥用量占結合料總量的30%以上時,應按水泥穩定類進行設計,否則按石灰穩定類設計。

  9.水泥穩定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時,宜在集料中添加20%~40%的粉煤灰,或添加劑量為10%~12%的石灰土進行綜合穩定。

  三、無機結合料穩定基層施工方法

  (一)無機結合料穩定基層施工備料

  1.土料:應在預定的深度范圍內采集土,不應分層采集,當需分層采集土時,應將土先分層堆放在一場地上,然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。人工拌合時,應篩除15mm以上的土塊。

  2.集料:摻加的碎石宜加工成3~4個不同粒徑,以便于和其他自然材料(工業廢渣、天然砂礫)混合后達到規范要求的顆粒組成范圍。

  3.水泥:路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。

  4.生石灰:當石灰堆放時間較廠時,應覆蓋封存;生石灰塊應在使用前7~10d充分消除;消石灰宜過孔徑l0mm的篩,并盡快使用。

  (三)無機結合料基層路拌法施工

  1.路拌法水泥穩定土基層12道施工工藝流程:準備下承層,施工放樣,備料攤鋪土,灑水悶料,整平和輕壓,擺放和攤鋪水泥,拌和干拌,加水并濕拌,整修,碾壓,接縫和調頭處的處理,養生。

  路拌法石灰穩定土基層11道工藝流程:與水泥穩定土類似

  2.攤鋪土:攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制,滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。

  3.灑水悶料:如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小,應在土層上灑水悶料。

  4.整平和輕壓:

  5擺放和攤鋪水泥(或石灰):

  6拌合(干拌):對二級及二級以上公路,應采用穩定土拌和機進行拌合并設專人跟隨拌和機,隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩定層底并宜侵人下承層5~10mm,以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上,在最后一遍拌合之前,必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應避免素土夾層。

  7.加水并濕拌。混合料拌合均勻后應色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,即無明顯粗細集料離析現象,且水分合適和均勻。

  8.整形:混合料拌合均勻后,應立即用平地機初步整形。在直線段,平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段,平地機由內側向外側進行刮平。必要時,再返回刮一遍。(整形原則同碾壓原則)

  9.碾壓:

  (1)路面的兩側應多壓2~3遍

  (2)整形后,當混合料的含水量為最佳含水量(±1%~±2%)時,應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向路中心碾壓;設超高的平曲線段,由內側路肩膀向外側路肩進行碾壓。碾壓時,應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。

  (3)接縫和調頭處的處理:同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應再加部分水泥重新拌合,并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調頭處)的處理。

  (4)縱縫的處理:水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接,不應斜接。

  (四)中心站集中拌合法施工

  10道工藝流程:準備下承層,施工放樣,廠拌混合料,混合料運輸,布置基準線鋼絲,攤鋪,碾壓,質檢,養生,自檢驗收

  3.混合料運輸:拌合好的混合料應采用大噸位的翻斗車運輸,運輸車應備有覆蓋氈布,以防止混合料因陽光照射失水或雨淋,降低混合料質量。

  4.混合料攤鋪:(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩定細粒土,應先將下承層頂面拉毛,再攤鋪混合料。

  (2)攤鋪機應根據供料情況控制行走速度,做到連續穩步前進,以保證攤鋪平整度。

  (3)攤鋪機后面應跟人,負責消除粗細集料離析現象,鏟除局部粗集料“窩”,并及時用新拌制的混合料填補。

  (4)在二、三、四級公路上,沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料,也可以用自動找平平地機輔以人工整平。

  5.碾壓:宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓,后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續碾壓密實。最小厚度不宜小于l0cm。

  (四)無機結合料基層養生

  1.每段碾壓完成并檢查合格后,立即養生

  2.對于高速公路和一級公路,基層的養生期不宜少于7d,對于二級公路和二級以下的公路,基層的養生期如果少于7d,應限制重型車輛通行。

  3.水泥穩定土基層也可采用瀝青乳液進行養生。

  4.二灰基層宜采用泡水養生法,養生期應為14d。

  5.石灰穩定土養生期間,不應過濕或忽干忽濕。

  (五)無機結合料基層施工注意事項

  1.水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6%。

  2.水泥穩定土基層施工時,必須采用流水作業法,使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。

  5.水泥穩定土基層分層施工時,第二層必須在第一層養生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前,應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

  6.石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層,分層施工時,下層石灰穩定土碾壓完成后,可以立即鋪筑上一層石灰穩定土,不需要專門的養生期。

  7.無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節組織施工,施工期的日最低氣溫應在5℃以上,在有冰凍的地區,并應在第一次重冰凍(一5~一3℃)到來之前半個月~1個月完成。

  【經典練習】

  無機結合料穩定土基層攤鋪完成后,緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。

  A.重型震動壓路機B.三輪壓路機

  C.輕型兩輪壓路機D.輪胎壓路機

  【答案】C

  【解析】本題考查的是無機結合料穩定基層施工方法。宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓。

  2020年二級建造師《公路工程》高頻考點【五】

  墩臺施工

  (一)鋼筋混凝土墩臺施工

  1.在承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線,考慮混凝土保護層后,

  2.將加工好的鋼筋運到工地現場綁扎,在配置第一層垂直筋時,應使其有不同的長度,以符合同一斷面筋接頭的有關規定。隨著綁扎高度的增加,用圓鋼管搭設綁扎腳手架,做好鋼筋網片的支撐并系好保護層墊塊。

  3.條件許可時,可事先加工成鋼筋網片或骨架,整體吊裝焊接就位。

  4.將標準鋼模組合成分塊模板片,板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。

  5.用夾具將工字鋼立柱和板片豎向連接,橫向用銷釘和槽鋼橫肋,將整個模板連成整體,安裝就位,用臨時支撐支牢,待另一面模板吊裝就位后,用圓鋼拉桿外套塑料管井加設錐形墊,外加墊塊螺帽,內加橫內撐,將二面模板橫向連成整體,校正定位。

  6.端頭模板要和墻面模板牢固連接,認真采取支撐、加固措施,防止跑模、漏漿。

  7.施工腳手架用螺栓連接在守柱上,立柱下部設置可調斜撐,以確保模板位置的正確。

  8.安裝直坡式墩臺模板,為便于提升,宜有0.5%~l%模板高度的錐度,在制作模板時可根據錐度要求加工一定數量的梯形模板,為適應空心墩臺,還要制作收坡式模板。

  9.統籌安排混凝土拌和站的位置。拌和站的拌合能力必須滿足施工需要,原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。

  10.混凝土澆筑前應將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈,模板、鋼筋檢查合格后。方可進行混凝土的澆筑。

  11.墩臺身高度不大時,可搭設木板坡道,中間釘設防滑木條,用手推車運輸混凝工澆筑。當墩臺身高度較大,混凝土下落高度超過2m時,要使用漏斗、串筒。

  12.拼裝式模板用于高墩臺時,應分層支撐、分層澆筑,在澆筑第一層混凝土時,在墩臺身內頂埋支承螺栓,以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆筑。

  13.澆筑墩臺混凝土通常搭設普通外腳手架,澆筑高墩臺混凝土時,須采用簡易活動腳手或滑動腳手。澆筑空心高墩臺混凝土宜搭設內腳手,并兼作提升吊架。

  14.混凝土應分層、整體、連續澆筑,逐層振搗密實,輕型墩臺需設置沉降縫時,縫內要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料,并和基礎沉降縫保持順直貫通。

  15.混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位,發現問題要及時采取補救措施。

  (二)石砌墩臺施工

  1.墩臺砌筑施工要點

  (1)在砌筑前應按設汁圖放出實樣,掛線砌筑。

  (2)砌筑基礎的第一層砌塊時,如基底為土質,只在已砌石塊的側面鋪上砂漿即可,不需坐漿:如基底為石質,應將其表面清洗、潤濕后,先坐漿再砌石。

  (3)砌筑斜面墩臺時,斜面應逐層放坡,以保證規定的坡度。

  (4)砌塊間用砂漿粘結并保持一定的縫厚。所有砌縫要求砂漿飽滿。對于形狀比較復雜的工程,應先作出配料設計圖。注明塊石尺寸。

  2.砌筑方法

  同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致,每層按水平砌筑,丁順相間,砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石、再鑲面、后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。

  圓端、尖端及轉角形砌體的砌石順序,應自頂點開始,按丁順排列接砌鑲面石。圓端形橋墩的圓端頂點不得有垂直灰縫,砌行應從頂端開始先砌,然后依丁順相間排列,按砌四周鑲面石。

  3.砌體質量應符合以下規定

  (1)砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求;

  (2)砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿,強度符合要求;

  (3)砌縫寬度、錯縫距離符合規定,勾縫堅固、整齊。深度和形式符合要求;

  (4)砌筑方法正確:

  (5)砌體位置、尺寸不超過允許偏差。

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2019-11-12
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